Ak však teplota motora stúpne nad nastavenú teplotu zapínania spojky, ventilátor sa úplne zapne, čím sa cez chladič vozidla nasáva väčší objem okolitého vzduchu, čo zase slúži na udržanie alebo zníženie teploty chladiacej kvapaliny motora na prijateľnú úroveň.
Spojka ventilátora môže byť poháňaná remeňom a remenicou alebo priamo motorom, keď je namontovaná na kľukovom hriadeli motora. Existujú dva typy spojok ventilátora: viskózna spojka ventilátora (spojka ventilátora silikónového oleja) a elektrická spojka ventilátora. Väčšina spojok ventilátora je silikónová spojka olejového ventilátora na trhu.
Spojka ventilátora silikónového oleja so silikónovým olejom ako médiom, využívajúca vysoko viskózne vlastnosti silikónového oleja na prenos krútiaceho momentu. Teplota vzduchu za chladičom sa používa na automatické ovládanie oddeľovania a zapínania spojky ventilátora cez teplotný snímač. Pri nízkej teplote silikónový olej netečie, spojka ventilátora je oddelená, otáčky ventilátora sú spomalené, v podstate voľnobeh. Keď je teplota vysoká, viskozita silikónového oleja spôsobuje, že spojka ventilátora poháňa lopatky ventilátora, aby spolupracovali pri regulácii teploty motora.
G&W môže poskytnúť viac ako 300 SKU spojok ventilátora silikónového oleja a niektoré spojky elektrického ventilátora pre obľúbené európske, ázijské a americké osobné autá a úžitkové vozidlá: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA atď., a ponúka 2 Roky záruka.