Ak však teplota motora stúpne nad nastavenú teplotu záberu spojky, ventilátor sa úplne zapne, čím nasáva cez chladič vozidla väčší objem okolitého vzduchu, čo následne slúži na udržanie alebo zníženie teploty chladiacej kvapaliny motora na prijateľnú úroveň.
Spojka ventilátora môže byť poháňaná remeňom a kladkou alebo priamo motorom, keď je namontovaná na kľukovom hriadeli motora. Existujú dva typy spojok ventilátora: viskózna spojka ventilátora (silikónová olejová spojka ventilátora) a elektrická spojka ventilátora. Väčšina spojok ventilátora na trhu je silikónová olejová spojka ventilátora.
Silikónová spojka ventilátora so silikónovým olejom ako médiom využíva vysokú viskozitu silikónového oleja na prenos krútiaceho momentu. Teplota vzduchu za chladičom sa používa na automatické riadenie odpojenia a zapojenia spojky ventilátora pomocou teplotného senzora. Pri nízkej teplote silikónový olej netečie, spojka ventilátora sa odpojí a otáčky ventilátora sa spomalia, v podstate beží na voľnobeh. Pri vysokej teplote viskozita silikónového oleja spôsobuje, že spojka ventilátora sa spojí a poháňa lopatky ventilátora, čím sa reguluje teplota motora.
Spoločnosť G&W dokáže dodať viac ako 300 kusov silikónových olejových spojok ventilátorov a niektoré elektrické spojky ventilátorov pre populárne európske, ázijské a americké osobné a úžitkové vozidlá: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA atď. a ponúka 2-ročnú záruku.