Časti chladiaceho systému
-
Dodávka chladičov motora osobných a úžitkových vozidiel
Chladič je kľúčovou súčasťou chladiaceho systému motora. Nachádza sa pod kapotou a pred motorom. Chladiče pracujú na odvode tepla z motora. Proces začína, keď termostat v prednej časti motora zaznamená prebytočné teplo. Potom sa chladiaca kvapalina a voda uvoľnia z chladiča a prejdú motorom, aby absorbovali toto teplo. Akonáhle kvapalina zachytí prebytočné teplo, je odoslaná späť do chladiča, ktorý cez ňu fúka vzduch a ochladzuje ho, pričom si vymieňa teplo. so vzduchom mimo vozidla.A cyklus sa pri jazde opakuje.
Samotný radiátor pozostáva z 3 hlavných častí, ktoré sú známe ako výstupná a vstupná nádrž, jadro chladiča a uzáver chladiča. Každá z týchto 3 častí hrá v radiátore svoju vlastnú úlohu.
-
Kartáčové a bezkartáčové ventilátory chladičov pre osobné a nákladné automobily
Ventilátor chladiča je dôležitou súčasťou chladiaceho systému motora automobilu. Vďaka konštrukcii systému chladenia motora sa všetko teplo absorbované z motora ukladá v chladiči a chladiaci ventilátor odvádza teplo preč, fúka chladnejší vzduch cez chladič, aby sa znížila teplota chladiacej kvapaliny a ochladilo teplo z chladiča. motor auta. Chladiaci ventilátor je tiež známy ako ventilátor chladiča, pretože v niektorých motoroch je namontovaný priamo na chladiči. Ventilátor je zvyčajne umiestnený medzi chladičom a motorom, pretože vyfukuje teplo do atmosféry.
-
OE Zodpovedajúce Kvalitná dodávka expanzných nádrží pre osobné a nákladné automobily
Expanzná nádrž sa bežne používa pre chladiaci systém spaľovacích motorov. Inštaluje sa nad radiátor a pozostáva hlavne z nádržky na vodu, uzáveru nádržky na vodu, pretlakového ventilu a snímača. Jeho hlavnou funkciou je udržiavať normálnu prevádzku chladiaceho systému cirkuláciou chladiacej kvapaliny, reguláciou tlaku a prispôsobením sa expanzii chladiacej kvapaliny, zamedzením nadmerného tlaku a úniku chladiacej kvapaliny a zabezpečením toho, aby motor fungoval pri normálnych prevádzkových teplotách a bol odolný a stabilný.
-
Zosilnené medzichladiče pre dodávky osobných a nákladných automobilov
Medzichladiče sa často používajú vo vysokovýkonných osobných a nákladných automobiloch s preplňovanými alebo preplňovanými motormi. Ochladzovaním vzduchu pred vstupom do motora pomáha medzichladič zvýšiť množstvo vzduchu, ktoré môže motor prijať. To zase pomáha zlepšiť výkon a výkon motora. Okrem toho môže chladenie vzduchu prispieť aj k zníženiu emisií.
-
Automobilové chladiace vodné čerpadlo vyrobené s najlepšími ložiskami
Vodné čerpadlo je komponent chladiaceho systému vozidla, ktorý cirkuluje chladivo cez motor, aby pomáhal regulovať jeho teplotu, pozostáva hlavne z remenice, príruby, ložiska, vodného tesnenia, krytu vodného čerpadla a obežného kolesa. Vodné čerpadlo je blízko predná časť bloku motora a zvyčajne ho poháňajú remene motora.
-
OEM a ODM odolné diely chladenia motora dodávky hadíc chladiča
Hadica chladiča je gumená hadica, ktorá prenáša chladiacu kvapalinu z vodného čerpadla motora do jeho chladiča. Na každom motore sú dve hadice chladiča: sacia hadica, ktorá odoberá horúcu chladiacu kvapalinu motora z motora a prepravuje ju do chladiča, a ďalšia hadica. je výstupná hadica, ktorá dopravuje chladiacu kvapalinu motora z chladiča do motora. Hadice spolu cirkulujú chladiacu kvapalinu medzi motorom, chladičom a vodným čerpadlom. Sú nevyhnutné na udržanie optimálnej prevádzkovej teploty motora vozidla.
-
OE kvalita viskózna spojka ventilátora elektrické spojky ventilátora Dodávka
Spojka ventilátora je termostatický ventilátor chladenia motora, ktorý sa môže otáčať pri nízkych teplotách, keď chladenie nie je potrebné, čo umožňuje rýchlejšie zahriatie motora, čím sa znižuje zbytočné zaťaženie motora. Pri zvyšovaní teplôt sa spojka zapne, takže ventilátor je poháňaný výkonom motora a posúva vzduch na chladenie motora.
Keď je motor studený alebo dokonca pri normálnej prevádzkovej teplote, spojka ventilátora čiastočne odpojí mechanicky poháňaný ventilátor chladiča motora, ktorý sa zvyčajne nachádza v prednej časti vodného čerpadla a je poháňaný remeňom a remenicou spojenou s kľukovým hriadeľom motora. To šetrí energiu, pretože motor nemusí plne poháňať ventilátor.
